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美國無人駕駛汽車合法化!中國還有多久?

返回列表來源:原創(chuàng)          發(fā)布日期:[2016-05-30 18:40:15]    |    分享 加入收藏

  本周Google官網(wǎng)公布了美國國家公路交通安全管理局對谷歌Alphabet公司的決議文件,透露的關(guān)鍵信息是,谷歌無人駕駛車符合聯(lián)邦法律,并且無人駕駛汽車的司機是自駕系統(tǒng),而不是車主本人。今年2月這一決議就已出臺,現(xiàn)在Google官方將之公布,更具意義。這是無人駕駛汽車的里程碑式進展,在此之前,法律法規(guī)是無人駕駛汽車最大的攔路虎之一。

合法化是無人車的里程碑事件

  無人駕駛汽車已經(jīng)歷多年發(fā)展,在技術(shù)層面趨于成熟。谷歌、百度等無人駕駛汽車研究者正在不斷積累路測范圍和里程長度,以求盡量降低安全隱患。除了技術(shù)之外,無人駕駛汽車面臨的最大攔路虎便是法律法規(guī)。

  一方面,無人車在正式商用之前,必須要經(jīng)過嚴格的實際道路測試,道路測試要足夠充分,就需要選擇不同城市、不同城區(qū)、不同道路、不同天氣。但是,如果無人駕駛汽車沒有得到交通部門的許可,是不可能上路測試的。另一方面,無人車在商用之前,必須要通過法律法規(guī)明確“行使權(quán)”和“駕駛權(quán)”問題,哪些無人車能上路、能上哪些路,需要經(jīng)過什么流程、遵守什么規(guī)則,遇到問題如何處理(比如是撞人還是撞車),誰承擔(dān)責(zé)任,這些都需要回答。

  美國車輛安全監(jiān)管機構(gòu)的決議,肯定了無人駕駛汽車的合法性,盡管還有諸多細則并未明確,但這一決議為之后的無人車法律法規(guī)完善構(gòu)建了最底層的基礎(chǔ)。Google為這一天努力多年,其去年11月向相關(guān)部門提交了提案,今年2月得到批復(fù)。Google無人駕駛團隊在今年2月還進行了擴張,其中專門招募了能夠“打造投放市場的戰(zhàn)略并講好故事,贏得圈內(nèi)人士、有影響力人士,以及政府的支持”的營銷經(jīng)理職位。

  在這一決議之前,無人駕駛汽車的司機被認為是車主。2012年,開明的內(nèi)華達州批準Google無人車上路是一個里程碑事件,截止目前美國已有四個州允許無人駕駛汽車上路,不過,無人車必須配備方向盤和剎車,并且必須有人在駕駛位以防萬一。對于這一邏輯,Google無人車負責(zé)人并不認同,因為人駕駛汽車要安全就必須100%無人駕駛,而不是“半自動駕駛”,因為半自動駕駛相當(dāng)于讓一輛車同時擁有系統(tǒng)和人這兩個司機,兩者可能會出現(xiàn)“打架”的情況,讓車輛在關(guān)鍵時刻出錯。正是因為此,在Google自研的原型無人車中,并沒有剎車板和方向盤,不過該原型車只能在私密空間測試,不能上路,在這一決議之后,真正的無人駕駛汽車距離上路越來越近了。

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