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　　2016年5月26日，第12屆中國（廣州）國際品牌叉車及配件展覽會(huì)”（簡稱：“BFE”）在廣州•中國進(jìn)出口商品交易展會(huì)B區(qū)盛大開幕。

高峰論壇現(xiàn)場

　　借BFE展會(huì)的東風(fēng)，展會(huì)當(dāng)天下午14:00，由廣州市巴斯特會(huì)展有限公司主辦的“智能叉車及后市場高峰會(huì)”在琶洲國際會(huì)展中心廣交會(huì)展館B區(qū)13.2號館會(huì)議廳C隆重舉行。來自于中國工程機(jī)械工業(yè)協(xié)會(huì)工業(yè)車輛分會(huì)秘書長張潔、國家工程機(jī)械質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心副主任雷曉衛(wèi)、中國叉車后市場聯(lián)合會(huì)秘書長劉世宏、CARLIFT叉車配件平臺(tái)創(chuàng)始人周俊峰、長沙禾眾智能科技有限公司董事長王以高及總經(jīng)理唐峰平等行業(yè)協(xié)會(huì)領(lǐng)導(dǎo)及企業(yè)代表的大咖們與參會(huì)嘉賓共同圍繞著人工成本的增高，人口紅利的消失，如何發(fā)展可代替人工的先進(jìn)智能搬運(yùn)設(shè)備、探索最新搬運(yùn)產(chǎn)品及行業(yè)發(fā)展趨勢、叉車租賃的快速增長給客戶帶來的價(jià)值轉(zhuǎn)變及僵局、叉車行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢、叉車后市場的發(fā)展前景、互聯(lián)網(wǎng)+叉車配件新商業(yè)模式等議題，借鑒國內(nèi)外先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)與發(fā)展模式，全面解讀中國智能叉車市場的走向及后市場的未來。

中國叉車后市場聯(lián)合會(huì)秘書長劉世宏先生

　　中國叉車后市場聯(lián)合會(huì)秘書長劉世宏先生作為特邀嘉賓主持本次會(huì)議，并致開幕辭，劉秘書長表示：“隨著中國叉車市場的發(fā)展，人工智能化的普及，智能叉車在近幾年得到了較快發(fā)展，并將在未來保持高速發(fā)展。叉車進(jìn)入平穩(wěn)發(fā)展時(shí)期后，整機(jī)銷售受低價(jià)同質(zhì)化競爭，變得舉步維艱，叉車智能化和后市場成為各家企業(yè)渡過經(jīng)濟(jì)困難時(shí)期的一大救命良藥，無論整機(jī)廠亦或配件商，都在角逐這塊市場的大蛋糕。為此，很高興巴斯特為我們提供這樣一個(gè)機(jī)會(huì)，在展會(huì)期間與大家共同分享市場行業(yè)的熱點(diǎn)問題，如何面對轉(zhuǎn)型升級時(shí)的大變局?！?/p>

國家工程機(jī)械質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心副主任雷曉衛(wèi)

　　國家工程機(jī)械質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心副主任雷曉衛(wèi)發(fā)表了主題為“中國叉車質(zhì)量如何趕超世界”演講，從我國叉車在世界中的地位、國產(chǎn)叉車的質(zhì)量問題、國外開發(fā)叉車的制作程序、如何趕超世界等四方面進(jìn)行了詳細(xì)講解。雷主任強(qiáng)調(diào)：“中國叉車企業(yè)需通過建設(shè)管理、工程師、能工巧匠的工人隊(duì)伍，樹立工匠精神，拋棄急功近利的習(xí)慣，建設(shè)企業(yè)文化和設(shè)施、設(shè)計(jì)理論、企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)等才有機(jī)會(huì)趕超世界。在產(chǎn)品開發(fā)的方向，堅(jiān)持創(chuàng)新、踏準(zhǔn)時(shí)代腳步、品種規(guī)格向兩端發(fā)展，進(jìn)行差異化發(fā)展。只要我們叉車行業(yè)，團(tuán)結(jié)一致，堅(jiān)定做強(qiáng)叉車的信念，虛心學(xué)習(xí)世界叉車強(qiáng)國的經(jīng)驗(yàn)，以工匠精神為引領(lǐng)，發(fā)揮后發(fā)優(yōu)勢，中國叉車不僅能夠做大，也一定能夠做強(qiáng)?！?/p>

中國工程機(jī)械工業(yè)協(xié)會(huì)工業(yè)車輛分會(huì)秘書長張潔

　　中國工程機(jī)械工業(yè)協(xié)會(huì)工業(yè)車輛分會(huì)秘書長張潔就“工業(yè)車輛行業(yè)發(fā)展趨勢及智能叉車在未來的應(yīng)用”為與會(huì)嘉賓作了詳細(xì)演講。她從工業(yè)車輛60年發(fā)展歷程、工業(yè)車輛行業(yè)未來發(fā)展趨勢、智能叉車在未來的應(yīng)用等三方面展開詳細(xì)解說。她表示：“2000年-2013年，是中國工業(yè)車輛的快速增長期，2014年、2015年開始進(jìn)入步入高基數(shù)、低增長的‘新常態(tài)’。60年走來以內(nèi)燃車為主，發(fā)展至今，現(xiàn)今機(jī)器開始代替人工，先期以經(jīng)濟(jì)型車為主導(dǎo)，同質(zhì)化現(xiàn)象嚴(yán)重，主要依賴龍頭企業(yè)的配套選擇，缺乏自主研發(fā)，車型隨著時(shí)代的變遷已經(jīng)出現(xiàn)轉(zhuǎn)化，類別越來越豐富，逐漸形成細(xì)分領(lǐng)域，高端電動(dòng)及倉儲(chǔ)車輛、智能運(yùn)搬車輛、物流解決方案等正在逐步追趕外資品牌，新能源工業(yè)車輛、智能車輛已經(jīng)開始重視。企業(yè)只有順應(yīng)國家戰(zhàn)略，加快國際化發(fā)展進(jìn)程，力爭成為國際一流品牌，競爭力水平與世界第一大市場相符合，繼續(xù)努力提高產(chǎn)品技術(shù)和質(zhì)量，縮小與世界知名品牌差距，朝著新能源叉車和智能化叉車方向發(fā)展，加快應(yīng)用互聯(lián)網(wǎng)+在叉車領(lǐng)域的適合商業(yè)模式，提高經(jīng)營實(shí)體的資質(zhì)和崗位人才的培養(yǎng)。經(jīng)銷商向服務(wù)商進(jìn)行轉(zhuǎn)變，從而形成穩(wěn)固、堅(jiān)定、耐壓力強(qiáng)的經(jīng)營實(shí)體，把人從低級、繁瑣、持久的工作中解脫出來。”上一頁 [1] [2] 下一頁